“宜昌—南沙港”海铁联运班列首发（图）

　　1月5日，一列满载化工品的海铁联运班列从宜昌东站缓缓开出，开往广州港南沙港区，车载货物将通过海运出口至泰国林查班港送达客户手中。班列的成功首发，标志着“宜昌—南沙”海铁联运通道的正式开通，意味着粤港澳大湾区和中部经济区之间的物流供应链实现串联，打造又一个粤港澳大湾区与中部崛起战略的联动支点，进一步推动华中经济圈与大湾区协同联动发展。

　　据悉，此次“宜昌-南沙港”班列是在宜昌市发改委、宜昌市物流发展中心的大力支持下，由广州港联合中远海运共同打造。该班列搭载了1600多吨宜昌本土企业生产的化工产品，共计60TEU，从企业“家门口”到泰国林查班港，全程时效约7天，相较以往通过长江江海联运的运输方式节约时间12天左右，大大节省内陆工厂时间成本及运输成本。同时该班列实现了全程集装箱“点对点”运输，中途不用二次开箱检验，节约了时间和物流费用，保障了产品品质，有力提升了宜昌企业通过南沙国际枢纽港在国际市场的综合竞争力。

　　宜昌市地处长江中、上游的分界点，处于我国中西部两个经济区的双重覆盖之中，素有“川鄂”咽喉之称。近年来，宜昌不断加大建设长江咽喉枢纽，着力破解三峡航运瓶颈，打造综合立体交通网络，建设国家级物流枢纽；目前，宜昌市已成功入选首批港口型国家物流枢纽城市，第二批国家骨干冷链物流基地建设基地。

　　“此次‘宜昌—南沙港’海铁联运通道的连通，将有利于协同构建‘广州—宜昌’物流发展新格局，为广州和宜昌的国家物流枢纽发展建设谋求新机遇。”广州港物流有限公司副总经理刘合顺表示。

　　近年来，广州港集团依托便捷的铁路进港条件，通过构建“国际班轮航线”+“穿巴支线”+“内陆港办事处”多元化网络布局，与船、港、货及铁路多方合作打造海铁联运公共平台，形成独具特色的海铁联运运输组织模式，开通多条链接内陆地区的海铁联运通道。2023年，广州港海铁联运箱量同比增长96%。（蔡继波 李剑）